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밤에 차 뒤에 차를 세우고, 번호판이 화면을 가득 채울 만큼 가까워진다. 다음 날 아침 영상에는 아무 글씨도 없는 밝은 흰색 직사각형이 나온다. 카메라가 녹화 중이었어. 렌즈는 깨끗했다. 아무것도 실패하지 않았다.
번호판은 대시캠이 촬영하는 가장 어려운 것 중 하나입니다. 크기가 작고, 고정된 거리이며, 렌즈에 대해 움직이고, 중요한 것은 기록할 두 번째 기회가 없을 때뿐입니다. 영상이 읽을 수 있는지는 세 가지 측정 가능한 요소로 귀결됩니다: 플레이트에 떨어진 픽셀 수, 셔터가 열린 상태에서 플레이트가 얼마나 움직였는지, 그리고 인코더가 그 디테일을 얼마나 많이 남겼는지.
세 가지 모두 구매 전에 계산할 수 있습니다. 이 가이드는 산수를 처리하고, 이를 실제 모델의 프론트 채널 사양에 적용하며, 공급업체와의 사양을 결정하는 다섯 가지 질문으로 마무리합니다.
한 판에 약 100개의 픽셀이 필요합니다
자동 번호판 인식 시스템은 해상도가 아닌 픽셀 단위로 명시됩니다. 상업적 배포에서 사용되는 수치는 알고리즘과 플레이트 포맷에 따라 다르지만, 같은 위치에 모여 있습니다: 플레이트는 대략100에서 130 픽셀 가로Before Recognition은 신뢰할 수 있으며, 일부 시스템은 적게 받아들이고 많은 시스템을 요구합니다.
이 수치는 임의적인 것이 아닙니다. 한 판에는 7개 또는 8개의 글자가 있으며, 각각 몇 밀리미터 두께의 획이 있습니다. 520mm 플레이트에 100픽셀이 있을 때, 한 픽셀이 플레이트의 약 5mm를 덮기 때문에, 한 문자 획은 세 픽셀 또는 네 픽셀로 분해됩니다. 그 중 절반은 흐림이나 압축, 그리고 구별되는 형태들로 인해 사라집니다B에서 8, 또는 D에서 0이 나오는사라졌다. 판은 여전히 물체로 보입니다; 캐릭터들은 복구할 수 없습니다.
그래서 "화면에서 명확해 보인다"와 "클립에서 읽을 수 있다"는 테스트가 다릅니다. 사람이 알려진 맥락에서 단일 프레임을 읽으면 얼룩 상태에서 문자를 추론할 수 있습니다. 낯선 차량의 영상을 검토하는 사람이나 보험사가 청구를 결정하는 경우에는 그렇지 않습니다.
두 개의 숫자가 결정되고, 상자에는 단 하나의 숫자만 붙어 있습니다
해상도는 센서가 생성하는 픽셀 수를 알려줍니다. 그 픽셀들이 도로 전체에 얼마나 퍼져 있는지에 대해서는 아무런 의미가 없습니다. 두 번째 양은 시야각이며, 보통 상자 옆면에 작은 글씨로 인쇄되어 있습니다.
이 두 가지를 합치면 한 플레이트에 중요한 유일한 숫자가 나옵니다:픽셀당 실전 세계의 밀리미터. 핀홀 투영의 경우, 단순히 해당 거리에서 장면의 너비를 수평 픽셀 수로 나눈 값입니다:
픽셀당 mm = 2 × 거리 × 탄 색(FOV ÷ 2) ÷ 수평 픽셀 × 1000
광각 렌즈는 핀홀이 아니며, 실제 투영은 가장자리에서 같은 각도 간격으로 굽어지므로, 결과를 여백이 있는 추정치로 간주하세요. 구성 간 순위는 변하지 않으며, 구매 방식을 결정하는 것은 순위입니다.
520 mm 판에 세 가지 다음 거리에서 적용하면, 이 카테고리에서 판매된 다섯 가지 조합은 뚜렷하게 구분됩니다:
| 전면 채널 | 10m 깊이의 판 | 5m 지점 | 3m 지점에서 | 100 px 도달 지점 |
|---|---|---|---|---|
| 1080p, 110° | 35 px | 70 px | 117 px | 3.5m |
| 1080p, 130° | 23 px | 47 px | 78 px | 2.3m |
| 2K, 110° | 47 px | 93 px | 155 px | 4.7m |
| 4K, 130° | 47 px | 93 px | 155 px | 4.7m |
| 4K, 150° | 27 px | 54 px | 89 px | 2.7 m |
520mm 플레이트를 기준으로 계산된 것입니다. 440mm 플레이트는 모든 픽셀 수를 약 15% 줄여 100 픽셀 거리를 같은 비율로 끌어올립니다.
그 표의 두 줄이 나머지보다 더 주목할 만합니다.
110°의 2K와 130°의 4K는 동일한 수치를 생성합니다.픽셀 수를 네 배로 늘려도 렌즈가 같은 배로 픽셀을 넓게 퍼뜨리면 아무것도 얻지 못합니다. 이 두 구성 간의 가격 차이는 플레이트 디테일을 사는 것이 아닙니다; 다른 것을 구매하는데, 이는 지불하기 전에 이해할 가치가 있습니다.
150°의 4K가 다섯 개 중 가장 나쁘고, 110°의 일반 1080p보다 더 나쁩니다.이 구성은 박스에서 가장 많은 숫자를 차지하고 픽셀 밀도가 가장 낮은 구성입니다. 150° 전면 렌즈가 더 많은 교차점을 기록하기 때문에 존재하며, 더 많은 교차점이 번호판에 신경 쓰지 않는 운전자에게 판매되기 때문입니다.
실제 모델에서 이런 모습이 어떻게 보이나요
이 계산은 이 카테고리의 대시캠 전면 채널에도 적용되며, 공개된 해상도와 렌즈 각도를 사용합니다. 단일 제품군 내 분포는 대부분의 구매자가 예상하는 것보다 큽니다:
| 모델 | 전면 채널 | 전방 시야 | 100 px AT |
|---|---|---|---|
| D2-1 / D3-1 | 4K + 2K, 3840 × 2560 | 150° | 2.7 m |
| SQ2 | 4K + 2K, 3840 × 2560 | 130° | 4.7m |
| S23Q | 2K + 1080p × 3, 2560 × 1440 | 110° | 4.7m |
| S2Q / S19Q | 2K + 720p × 2, 2560 × 1440 | 110° | 4.7m |
| 시즌 21 / 시즌 22 / 시즌 8 | 1080p + 720p × 2 + 480p | 110° | 3.5m |
| S29S / S30S | 1080p + 480p × 3, 1920년 × 1080 | 130° | 2.3m |
150° 렌즈를 장착한 4K 전면 카메라는 2.7m의 실용 플레이트 크기를 달성합니다. 110° 렌즈를 장착한 1080p 전면 카메라는 3.5m 거리에서 도달합니다. 두 번째 카메라는 제작 비용이 적게 들고, 이 특정 작업에 대한 더 나은 증거를 제공합니다. 이는 해상도만으로 명세서를 비교할 때 잃어버리는 바로 그런 결과입니다.
만약 차량 옆과 뒤에서 일어나는 일을 최대한 넓게 촬영하는 것이 아니라면, 그 반대로 넓은 전면 렌즈가 올바른 선택입니다. 이 질문은 이 질문과는 다르며, 우리가 비교한 질문에서 다루는 질문입니다.듀얼 채널 및 트리플 채널 구성, 같은 거래가 반대 방향으로 진행되는 경우입니다.
밤은 거리보다 네 배 더 빨리 빛을 빼앗아 갑니다
밤에는 앞에 있는 접시가 여러분의 헤드라이트로 밝혀집니다. 그 빛은 램프에서 플레이트로, 그리고 플레이트에서 렌즈로 다시 전달됩니다. 여정의 두 다리 모두 역제곱 법칙을 따르므로, 멀리 있는 판에서 돌아오는 빛이D감소1 ÷ D⁴.
그 결과는 매우 큽니다. 2미터 떨어진 판과 비교하면 10미터 거리의 판이 돌아옵니다0.16 %15미터 높이의 빛은 0.03%를 반환합니다. 그래서 주차장에서 번호판을 완벽하게 읽는 같은 카메라가 도로에서는 고장 나는데, 조명과 거리가 동시에 방해가 되고, 둘 다 카메라의 통제 하에 있지 않기 때문입니다.
판에는 이 점을 부분적으로 상쇄하는 한 가지 장점이 있습니다. 이 장치는 역반사 시트로 만들어져, 빛을 산란시키기보다는 원래 경로로 되돌려 보내는 방식입니다. 따라서 헤드라이트 속 플레이트는 밤 화면에서 가장 밝은 물체 중 하나입니다 — 주변 자동차 차체보다도, 도로보다도 더 밝습니다. 측면에서 비추는 가로등은 이 이점을 받지 못해 D² ÷ 1 정도만 감소합니다.
이 조합이 실제 고장 원인을 설명해 줍니다. 밤에 문제는 보통 판이 너무 어두워서 잘 보이지 않는 것이 아닙니다. 그 이유는 판이 밝고, 올바르게 노출되어 있지만, 여전히 읽을 수 없다는 점입니다 — 밝기가 결코 부족한 양이 아니었기 때문입니다.
아무도 언급하지 않는 셔터 문제
30fps 카메라는 프레임당 33밀리초를 기록합니다. 센서가 그 기간 내내 노출되어 있다면—대부분의 대시캠이 야간에 가장 많은 빛을 수집하기 때문에 그렇게 하죠—노출 동안 프레임 내 모든 것이 이동 속도에 비례해 움직이게 됩니다.
판이 가독성을 유지하려면 모션 블러는 약 20mm 정도, 즉 약 4분의 1 문자 폭 범위로 유지해야 합니다. 자신의 속도에서 거꾸로 작업하면 카메라가 필요한 셔터가 나옵니다:
| 네 속도 | 1/30초 내 이동 | 셔터 필요 | 빛 잃어버렸다 |
|---|---|---|---|
| 20 km/h | 185 mm | 1/278 s | 3.2 EV |
| 30 km/h | 278 mm | 1/417 초 | 3.8 EV |
| 50 km/h | 463 mm | 1/694 s | 4.5 전기차 |
| 80 km/h | 741 mm | 1/1111 | 5.2 EV |
빛 손실은 움직임을 멈추기 위해 포기하는 노출량으로, 전체 1/30초 프레임에 대해 스톱 수로 표현됩니다. 30 km/h 속도에서는 카메라가 프레임 간격의 7% 동안 노출해야 하는데, 이는 채우려는 프레임보다 거의 4스톱 더 어둡습니다. 어떤 펌웨어도 이 거래를 피하지 못합니다; 그 안에서 어디에 앉을지 선택하는 것뿐입니다.
이것이 가장 흔한 야간 불만의 원인입니다. 주차된 차에서 괜찮아 보이는 카메라가 움직이는 순간 흰색 막대로 변하고, 프레임의 다른 부분에서는 여전히 선명하게 보인다 — 도로 표면과 차체는 번짐을 견뎌내는 저대비 디테일을 가지고 있지만, 번호판은 그렇지 않기 때문이다.
압축은 먼저 가장자리를 삭제합니다
비디오 압축은 전체 프레임을 동일하게 다루지 않습니다. 각 프레임을 블록으로 나누고, 눈이 손실을 가장 잘 알아차릴 수 있는 곳에 예산을 사용합니다. 선명하고 대비가 높은 경계는 가장 많은 데이터를 소모하는데, 이는 간선을 포함하는 모든 블록이 전환과 채우기 모두를 인코딩해야 하기 때문입니다.
판은 거의 가장자리에 불과하다: 밝은 배경 위에 어두운 문자들이 작은 규모로 움직이고 있다. 인코더가 비트레이트가 부족해지면 해당 블록의 양자화가 거칠어지고, 문자 경계가 배경으로 부드러워지며, 글자들이 분리되지 않습니다. 플레이트는 올바르게 노출되고 프레임도 잘 잡혀 있습니다. 단지 디코더에게 한 문자를 구별하는 데 필요한 횟수보다 적은 횟수로 설명했을 뿐입니다.
이 때문에 같은 센서와 해상도를 가진 두 카메라가 판 가독성 면에서 크게 다를 수 있습니다. 해상도는 센서의 고정된 속성입니다; 비트레이트는 결정에 따라 결정되며, 보통 작은 텍스트를 보존하기 위해서보다는 녹화 시간 목표에 맞게 조정됩니다. 긴 루프 타임에 맞춰진 카메라는 더 강하게 압축되고, 가장 먼저 사라지는 것은 바로 필요한 디테일입니다.
비트레이트는 구매자들이 보통 비교하는 수치가 아니며, 하드웨어를 교체하지 않고도 올릴 수 있는 몇 안 되는 수치 중 하나입니다. 4K 라벨이 4K 등급 예산을 의미한다고 가정하기보다는 해상도 모드별로 서면으로 요청하세요.
실제로 도움이 되는 것들, 효과 순서
아래 네 가지 레버는 동등하게 강력하지 않으며, 보통 잘못된 순서로 논의됩니다. 위에서 계산할수록 비용 단위당 더 많은 결과를 얻을 수 있습니다:
| 레버 | 플레이트 픽셀에 미치는 영향 | 비용 |
|---|---|---|
| 다음 거리를 반으로 줄이세요 | 플레이트 폭이 픽셀 단위로 두 배가 됩니다. 거리가 선형이라 매번 작동합니다. | 무료 |
| 앞 렌즈를 좁히세요 | 150°에서 110° 사이에서는 센서에 변화가 없고 픽셀 밀도가 1.7× 증가합니다. | 무료이며, 부가 보장 비용을 부담합니다 |
| 비트레이트 상승 | 압축으로 부드러워질 캐릭터 가장자리를 유지할 수 있습니다. | 같은 카드에서 더 짧은 루프 시간 |
| 결의안 올려 | 렌즈가 충분히 좁아져서 추가 픽셀이 집중될 때만 도움이 됩니다. | 단가가 더 높고, 열이 더 많아지고, 저장 공간도 더 많아요 |
WDR은 별도의 범주에 속하는 다섯 번째 조치입니다. 이는 단일 프레임이 담을 수 있는 밝기 범위를 넓혀주는데, 이는 마주 오는 차량의 헤드라이트나 밝은 판이 프레임 일부를 채우고 나머지는 그림자 속으로 밀려버릴 때 중요합니다. 픽셀을 추가하지 않고 모션을 멈추지도 않습니다. 노출을 고치는 것이지 가독성을 보완하지 않으며, 그렇지 않을 거라 기대하며 구매하는 것이 이 분야에서 가장 흔한 실망입니다.
만약 실제로 기록이 아니라 빠른 속도에서 읽을 수 있는 판이 요구된다면, 솔직한 답변은 다른 종류의 장치입니다: 좁은 렌즈, 짧은 셔터, 높은 고정 비트레이트를 가진 전용 판 인식 카메라입니다. 30fps로 150° 도로를 촬영하라는 대시캠은 다른 타협을 하는 것이며, 설정이 허용하는 기하학적 범위는 변하지 않습니다. 더 넓은 질문에 대해서는 고해상도 대시캠이 과연 가치가 있는지 여부에 대해서는 저희의 노트를 참고하세요실제로 4K 대시캠이 필요한지 여부.
명세를 결정짓는 다섯 가지 질문
이 글에 나오는 모든 수치는 주문 전에 공급업체가 답변할 수 있습니다. 이 질문들은 결과를 바꾸는 순서대로 다음과 같습니다:
| 질문 | 왜 그것이 답을 결정하는가 |
|---|---|
| 앞 렌즈의 수평 시야각은 도수 단위로 얼마나 되나요? | 이것이 판 픽셀 밀도에서 가장 큰 요소이며, 해상도가 큰 글씨로 인쇄될 때 마케팅 자료에서 종종 생략됩니다. |
| 그 각도가 광학적인 건가요, 아니면 나중에 디지털로 프레임이 늘어난 건가요? | 디지털 확대된 프레임이 추가 영역을 보간합니다. 디테일을 더하지 않고 플레이트가 있는 중앙을 부드럽게 만듭니다. |
| 야간 모드가 프레임 속도를 떨어뜨리나요, 그리고 그 정도는 어떻게 되나요? | 프레임 속도가 낮아질수록 노출 시간이 길어지고, 같은 속도에서도 움직임 번짐이 증가합니다. 30fps 모드와 15fps 야간 모드는 같은 제품이 아닙니다. |
| 해상도 모드별로 어떤 비트레이트를 사용하며, 설정할 수 있나요? | 센서 품질과 무관하게 문자 가장자리가 인코딩을 견디는지 여부를 결정합니다. |
| 이동 중인 차량에 속도가 표시된 야간 샘플을 보낼 수 있나요? | 주차된 샘플은 이 질문들에 대한 답을 얻지 못합니다. 알려진 속도로 움직이는 차량 영상을 사용하면 위의 네 인물을 한 클립과 비교할 수 있습니다. |
이 다섯 가지 질문에 모두 답할 수 있는 공급자는 제품을 측정한 사람입니다. 첫 번째 질문에만 답하고 박스에 숫자만 인쇄한 공급자는 기능을 설명하기보다는 명세서를 전달하는 것입니다.
답변이 도착하고 비교가 가격으로 넘어가면, 우리의 세부 분석은대시캠 견적이 어떻게 계산되는지에 대해어떤 선이 협상 가능한지, 어떤 선이 내부 하드웨어에 의해 고정되는지 보여줍니다.
숫자가 아니라 기하학을 명시하세요
판을 읽어야 하는 거리를 알려주세요
번호판 형식, 일반적인 추후 거리, 주행 속도를 보내주세요. 저희 범위 내에서 어떤 프론트 채널 조합이 그 작업에 적합한지, 그리고 어떤 기능을 할 수 없는지 확인할 예정입니다.
대시캠 사양에 대해 논의하기한계는 기하학입니다
판이 읽히지 않는 것은 결함이 있는 카메라는 거의 없습니다. 이 카메라는 광학 장치가 허용하지 않는 일을 수행하도록 요청받았습니다: 넓은 시야를 커버하고, 초당 30프레임으로 넓은 시야를 초점을 맞추며, 10미터 거리에서 돌아올 때쯤 이미 99.8%의 강도를 잃은 빛 속에서 촬영하는 것입니다.
유용한 결론은 대시캠이 이 부분에 나쁘다는 것이 아닙니다. 요구 사항은 해상도가 아니라 거리와 속도로 명시되어야 하며, 사고 이후의 영상이 아니라 명령 전 픽셀 밀도와 비교해야 한다는 점입니다. 한 번만 계산하는 구매자는 실제로 발생한 거리에서 플레이트당 픽셀 수를 계산하면 야간 영상에 놀라지 않고, 렌즈가 버리는 해상도에 돈을 지불하지 않게 됩니다.
프로그램이 단일 차량을 넘어 확장된다면, 같은 논리가 다음으로 확장됩니다함대용 다중 채널 규격. 그리고 사양이 확정되고 누가 그것을 만들었는지가 질문으로 바뀌면, 우리의 가이드는대시캠 제조업체 선택현장에서 확인할 내용을 정하세요.
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